中国11城汽车拥有量超300万，三四五线城市成新增长极

随着汽车日益普及，汽车保有量增幅随之放缓。

从近五年的汽车保有量增量看，在2017年达到2304万的增量高峰后，已经连续两年回落。2019年的增量为2122万辆，低于2016年的水平。

与此同时，近两年汽车产销量连续回落。中国汽车工业协会此前发布的数据显示，2019年前11个月，汽车产、销分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%，降幅比前10个月分别收窄1.4和0.6个百分点。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，近年来，一二线汽车市场日趋饱和，即使东部沿海发达地区的农村，汽车普及率普遍也比较高了。引领汽车消费快速增长的，主要是在三四五线城市。

11个城市汽车保有量超300万辆

公安部交通管理局日前发布的数据显示，刚刚过去的2019年，新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆。

截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆。与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆。近五年年均增量为1966万辆。

分城市来看，2019年，全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

对比2018年，2019年汽车保有量超100万的城市增加了5个，超200万的城市增加了3个，超过300万的城市也增加了3个。

2019年汽车保有量超过200万的30个城市中，东部沿海共有21个，占了七成。不仅包含了北上广深、南京、杭州这些一二线大城市，也包括了金华、唐山、临沂、潍坊等地级市。另外中西部地区共有8个城市，其中7个省会城市，1个直辖市。可见中西部的普通地级市、中小城市还有较大的潜力和空间。在东北地区则只有沈阳一个城市入围。

从这些城市的省份分布看，广东、山东和浙江汽车保有量突破200万辆的城市各有4个；江苏和河北各有3个；仅这五个省份的数量就达18个，占据全国的近三分之二。

在民营经济最发达的浙江，2018年每3.7人就拥有一辆车。

从具体城市看，北京以593.4万辆高居榜首，成都也超过500万辆，紧随其后。此外重庆、苏州和上海都处于400万梯队。

东莞在2019年1月，就成为全国第11个汽车保有量突破300万的城市。至2019年底，在汽车保有量突破300万的城市中，东莞排名第10位。根据常住人口计算，这意味着东莞市平均每2.7人就拥有一辆机动车。

总体上看，汽车保有量大小，跟经济发达程度和人口总量大小有关。比如山东的临沂、河北的保定都属于市域总人口超千万的城市，因此汽车总量也比较高。

汽车销售市场业内人士尚筇对第一财经分析，城市的汽车保有量跟城市人口总量大小有关系，但一些一二线大城市限牌、限行也会影响城市的汽车保有量。例如，上海、广州等城市，实施限牌政策，但对外地牌照的限行相对较松，因此很多人会上外地牌照。

也就是说，有部分限牌的城市，汽车的实际使用量比登记的数量高不少。此外，一线城市高昂的汽车使用成本，以及便捷的地铁网络，也会使得很多人选择公共交通出行。

新能源车增量连续两年超100万辆

从公安部交通管理局最新公布的数据看，二手车以及新能源汽车的增长也颇引人关注。

2019年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔，其中汽车转移登记业务2444万笔，占94.94%，比2018年增加386万笔，增长18.76%。

近五年，汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手车交易市场日益活跃。

汽车后市场服务商、广州鼎聚科技服务有限公司负责人张明告诉第一财经记者，存量车市场日益活跃，尤其是豪华车二手市场。很多豪华车保养好、性价比较高，在汽车消费升级换代中，用较低价格买一辆开了三五年的豪华车，是不错的选择。

另外，新能源汽车保持快速增长的势头，增量连续两年超过100万辆。

截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%；与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。